आखिरकार, उन्होंने सही समय पर सही उत्पाद के साथ भारतीय लोगों की नब्ज को पकड़ लिया।
Nissan Magnite (निसान मैग्नाइट) एक एंट्री-लेवल एसयूवी है, जो 999 सीसी नैचुरली एस्पिरेटेड/टर्बो इंजन द्वारा संचालित है। यह एक परफेक्ट और विशाल 5-सीटर है, जो खरीदारों के बीच काफी रुचि पैदा कर रही है और बुकिंग्स दिन-ब-दिन बढ़ रही हैं।
भारतीय आम यात्रियों की जरूरतों को जापानी इंजीनियरिंग के साथ जोड़कर एक सही मिश्रण तैयार किया गया है, जो इस सेगमेंट में एक गेम-चेंजर बन गया है।
हालांकि इंजन 999 सीसी का है, लेकिन नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन 72 बीएचपी की पावर उत्पन्न करता है और यह कहीं से भी कमजोर नहीं लगता। ड्राइविंग अनुभव स्मूथ है और जितना हम उम्मीद कर सकते हैं, उससे कहीं ज्यादा पावरफुल है।
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आइए, हम नई निसान मैग्नाइट के कुछ फायदे और नुकसान पर नजर डालते हैं:
फायदे:
- आम यात्रियों के लिए स्टाइलिश लुक और पर्याप्त पावर
- टर्बो इंजन वेरिएंट उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो हाईवे पर ज्यादा ड्राइव करते हैं और यह इस सेगमेंट की अन्य हाई सीसी गाड़ियों की तरह काफी पावरफुल है।
- इस समय सबसे आकर्षक कीमत और पैसे की वैल्यू।
- स्मूथ राइड क्वालिटी और इस कीमत में अच्छा प्रदर्शन।
- यहां तक कि बेस वेरिएंट में भी जरूरी फीचर्स शामिल हैं जैसे ABS/EBD, 2 एयरबैग, सभी पावर विंडो, रियर वाइपर और डीफॉगर।
- विशाल इंटीरियर, बड़ा लेग रूम और बड़ा बूट स्पेस, जो राइड को सबसे आरामदायक बनाता है।
- सेगमेंट में सबसे बेहतर फ्यूल इकोनॉमी। शहर में आसानी से 17+ और हाईवे पर 20+ किलोमीटर प्रति लीटर।
नुकसान:
- निसान की सबसे बड़ी कमी या शिकायत इसकी डीलरशिप और सर्विस की पहुंच है। पूरे भारत में सेल्स और सर्विस सेंटर्स की संख्या बहुत कम है। कई जिलों/शहरों में 200 किलोमीटर के दायरे में भी निसान की डीलरशिप/सर्विस सेंटर नहीं है। शहरों में भी डीलरशिप समान रूप से फैली नहीं हैं और कुछ बड़े कारोबारी क्षेत्र छूट सकते हैं।
- जिन लोगों के लिए सर्विस स्टेशन आसानी से पहुंच योग्य नहीं है, उनके लिए सर्विस कराना मुश्किल हो सकता है। उदाहरण के लिए, अगर कोई मंगलोर का व्यक्ति निसान मैग्नाइट खरीदता है, तो उसे कंपनी सर्विस के लिए 220 किलोमीटर दूर मैसूर जाना होगा।
- लंबा वेटिंग पीरियड, जहां कार के लिए कम से कम 2 महीने का इंतजार करना पड़ता है।
- कॉस्ट कटिंग के हिस्से के रूप में, कुछ बाहरी और आंतरिक तत्वों की मजबूती और क्वालिटी में कमी दिखती है, लेकिन इस कीमत के हिसाब से यह खराब नहीं है।
- क्लच थोड़ा सख्त लगता है और शहर के ट्रैफिक में ड्राइवर को परेशानी हो सकती है।
कुल मिलाकर, इस कीमत में निसान मैग्नाइट अन्य सभी एंट्री-लेवल एसयूवी सेगमेंट से आगे है और यह एक वैल्यू फॉर मनी प्रोडक्ट है।
अगर निसान (Nissan) अपनी डीलरशिप/सर्विस को देश के सभी जिलों तक विस्तार देता है, तो वे आसानी से हुंडई और मारुति सुजुकी के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं और भविष्य में अधिक वैल्यू फॉर मनी प्रोडक्ट्स पेश कर सकते हैं।
निसान मैग्नाइट (Nissan Magnite) की अधिक जानकारी
XV टर्बो CVT मॉडल पर लगभग 2500 किमी चलने के बाद लिख रहा हूँ। बेहद कम आंकी गई कार, ड्राइविंग अच्छी और आसान है, वाकई आरामदायक है, पैसे के लिए सबसे बढ़िया कीमत (प्रतियोगिताओं की तुलना में) हां, लागत में कटौती स्पष्ट है लेकिन डील ब्रेकर नहीं है।
मैंने इसे निम्नलिखित कारणों से चुना:
सस्ती कीमत पर CVT के साथ टर्बो इंजन। स्टाइलिश और बड़ी कार (3 लोग आराम से पीछे बैठ सकते हैं) बिना किसी अतिरिक्त कीमत के काले रंग में उपलब्ध है। नकारात्मक पक्ष यह है कि सर्विस सेंटर नेटवर्क कम है।
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संपादित करें:
चूंकि कुछ उत्तरों में AC का उल्लेख किया गया है, मैं Noida में रहता हूँ और यहाँ गर्मियों में बहुत गर्मी होती है। मेरे AC अनुभव के अनुसार, कार ने अच्छा प्रदर्शन किया, जब हम इसे चालू करते हैं तो पंखे शोर करते हैं लेकिन यह जल्द ही बंद भी हो जाता है। हमारे पास TATA भी है और हाँ, तुलना करने पर यह अभी भी अच्छा है।